又是汽车界的一匹黑马!试驾东风悦达起亚K4 18L

发布日期:2019-10-23 17:49   来源:未知   

  前不久,我刚刚试驾过2.0L的起亚K4。说实话,那款车的驾驶品质让我对如今的韩系车刮目相看。现在,厂家又安排了这一次1.6T车型的试驾,而且地点选在了著名的成都国际赛车场,看来K4这款主打舒适的中型车也准备偶尔疯狂一下了。现如今,说到起亚稍微对这个品牌有些了解的朋友,应该都会想到性价比出众、配置高等关键词。近些年,起亚也正是凭借着彼得·希瑞尔的设计加上超高的配置,在市场上取得了相当优异的销售业绩。

  K4瞄准的是K3和K5之间这块细分市场,按照厂家的说法,它应该属于入门级中型车。从近期现代名图以及起亚K4的销量来看,国内消费者对于这个细分市场的车型还是比较认可的。与以往起亚车型年轻、动感的理念稍有不同的是,K4在流畅的线条中注入了更多大气、稳重的元素,据厂家人员透露,未来更多的起亚车型也会采用这种全新的设计风格。K4的车身尺寸为4720×1815×1465mm,各项数据都与名图极为接近,2770mm的轴距则与名图完全相同。“虎啸式”前脸设计,已经成了起亚旗下车型设计中一张最具辨识度的名片,K4自然也延续了这个设计,倒梯形的中网看上去很有气势。相比2.0L车型,1.6T车型在外观、内饰方面只有一些细微的变化。例如,1.6T车型采用了更加动感的鳞甲式中网和7辐式铝合金轮圈,并在车身前后加入了TGDI徽标。值得注意的是,氙气大灯在1.6T高配车型上是以选装件的形式出现的,而2.0L车型是全系标配的。

  K4为消费者准备了三种内饰颜色供消费者选择,它们分别是黑/棕配色、纯黑配色和黑/米配色,从个人角度讲,我更喜欢黑/棕配色,当然纯黑内饰也是个不错的选择。三辐方向盘左侧的控制键用来控制多媒体系统,右侧的控制键则用来控制定速巡航系统。配备方向盘加热,似乎已经成了起亚的传统,从更低级别的K3到更高级别的K5都配备了方向盘加热,对于生活在北方的消费者来说,这个配置真的是相当实用,必须赞一个。内饰方面唯一的变化就是方向盘造型有所不同,1.6T车型采用了更为动感的平底方向盘,并加入了TGDI徽标,不过颇为实用的方向盘加热功能却没有了,香港新铁算盘而且不能选装。中控台上方的7英寸触摸屏不论是分辨率还是速度都很不错,用起来十分顺手。与此同时,它的功能也非常强大,导航、蓝牙、倒车影像,应有尽有。除了以上这些“常规”功能之外,K4还配备了UVO车载信息系统,这套系统可以通过智能手机远程控制车辆,并且可以实现车辆诊断、救援及被盗车辆追踪等功能。

  K4是现代起亚家族在国内率先采用1.6T+7DCT动力组合的车型。熟悉韩系车的朋友一定知道,现代起亚集团目前的发动机按照排量大小大致分为Gamma、Nu、Theta等多个系列,其中Nu系列主要是1.8L和2.0L排量,Theta系列为2.0L和2.4L排量,而这款1.6T发动机则属于Gamma系列之一。与这款发动机匹配的是一款7挡双离合变速箱。厂家宣称,这套动力组合能够为K4带来6.9L/100km的综合油耗,日后我们会对这个数字进行验证。舒适性始终是起亚最重视的一点,K4在这方面做的相当出色。偏软的悬架、反应迟缓的油门和不算精准的转向,都不会让你有激烈驾驶的欲望。开车的时候,你甚至不忍大脚踩下油门,破坏车内安静的氛围。在经过几个低速U型弯时,我尝试着用晚刹车、重刹车的方式进入弯道,此时ABS很快开始介入,帮助车辆缩短刹车距离。当然,我并没有采用刹车测试中那种一脚跺死的方式,刹车卡钳也远没有到工作极限。不过从每次刹车的脚感来看,K4的刹车踏板并不存在虚位,整体很线性。

  奢侈的后排空间、方向盘加热、主驾座椅加热/通风、后排座椅加热、全景天窗、JBL音响再加上功能强大的车载信息系统,K4各种“逆天”的配置,用武装到牙齿来形容也毫不过分。对于注重配置和性价比的国内消费者来说,线各种舒适性配置的“狂轰滥炸”。现在值得我们期待的只有价格了,不过参考名图12.98-18.98万的售价来看,K4也应该会保持在相同的区间。综合以上几点,K4这匹黑马上市后的热卖,似乎已成定局,不过我还是建议各位对动力有一定要求的消费者耐心的等待一下1.6T车型。